GLI IMPATTI

Dal momento che il virus COVID ha travolto il mondo nel 2019, anche il mercato dei carrelli a mano ha subito un rallentamento a causa della pandemia. Secondo Statista, il fatturato globale totale per il mercato dei carrelli a mano nel 2019 è stato di circa 3,94 trilioni di dollari, in calo rispetto a un valore di 5,4 trilioni di dollari nel 2014. COVID-19 ha avuto un impatto significativo su quasi ogni aspetto dell'industria dei carrelli a mano, in particolare chiusure di attività, carenza di personale, interruzioni nella lavorazione e logistica.

1. Business closures

Nel quadro generale, il 41,3% delle imprese ha segnalato di essere temporaneamente chiuse a causa del COVID-19. Un numero molto più piccolo, l'1,8%, ha dichiarato di essere chiuso in modo permanente a causa della pandemia. Poiché l'Asia-Pacifico rappresenta la quota più grande del mercato globale dei carrelli a mano e la Cina è il più grande produttore mondiale di carrelli a mano, il grave focolaio di COVID in questo paese ha avuto un impatto significativo sulla catena di approvvigionamento globale del settore. Sotto la politica di lockdown e le regole di restrizione del governo cinese durante il picco della pandemia, molti magazzini e fabbriche dei produttori di carrelli a mano hanno dovuto dichiarare chiusura temporanea o parziale. Negli Stati Uniti, la diffusa pandemia e le relative politiche pubbliche hanno portato alla chiusura permanente di molte piccole imprese.

2. Carenza di personale

La pandemia di COVID-19 ha precipitato una delle peggiori crisi occupazionali dalla Grande Depressione. Fino a novembre 2022, il COVID ha causato 7,52 milioni di casi e 12.427 morti in tutto il mondo, causando alle imprese significative perdite e impatti a causa della carenza di manodopera. COVID-19 ha indubbiamente causato licenziamenti massicci per i grandi attori del mercato dei carrelli elevatori, come America e Cina. I dipendenti non sono in grado di lavorare o possono lavorare solo per un numero limitato di ore a causa di molti fattori, come problemi di salute, paura di essere contagiosi, chiusura dell'azienda, politiche di distanziamento sociale e regole di restrizione. Secondo uno studio recente dell'Università di Cornell, fino al 31% dei dipendenti in America che erano stati reintegrati nei salari dopo i licenziamenti dovuti al COVID-19 sono stati nuovamente licenziati. Aziende come Amazon e servizi di consegna di generi alimentari stavano assumendo rapidamente all'inizio della pandemia di COVID-19 per far fronte all'elevata domanda del loro mercato. Tuttavia, i dati mostrano che oltre 13 milioni di americani stanno ora ricevendo sussidi di disoccupazione. Anche quando si presentano opportunità di lavoro nel settore della movimentazione dei materiali, le persone preferiscono rimanere stabili e disoccupate piuttosto che accettare un lavoro che potrebbero perdere.

3. Interruzioni di elaborazione

La produzione manifatturiera è stata particolarmente colpita dalla pandemia, caratterizzata da interruzioni delle forniture, cali della domanda e una recessione generale. La zona industriale in alcuni paesi e regioni, tra cui Cina, Asia orientale ed Europa, è stata maggiormente colpita poiché le loro fabbriche non sono in grado di operare o addirittura chiudere a causa delle regole sul distanziamento sociale, della carenza di manodopera a causa di malattie e della mancanza di materiali.

4. Barriere logistiche

Per l'industria dei carrelli a mano, le aziende di logistica svolgono un ruolo importante nelle catene del valore sia all'interno che oltre i confini internazionali, facilitando il commercio e l'economia e aiutando le imprese a consegnare i loro prodotti ai clienti. La maggior parte dei prodotti viene esportata e spedita ai clienti di tutto il mondo tramite container, navi da carico o navi da crociera. Tuttavia, la pandemia di COVID-19 ha creato ostacoli sotto forma di restrizioni nazionali, regolamenti doganali e costi di commercio, rendendo estremamente difficile il processo di import/export. Il Covid-19 ha avuto un impatto diretto sulle aziende di logistica che si occupano del movimento, dello stoccaggio e del flusso delle merci.