DIE AUSWIRKUNGEN

Seit das COVID-Virus die Welt im Jahr 2019 überrollt hat, hat auch der Handwagenmarkt aufgrund der Pandemie einen Rückgang erlebt. Laut Statista betrug der Gesamtumsatz des weltweiten Handwagenmarktes im Jahr 2019 etwa 3,94 Billionen US-Dollar, im Vergleich zu einem Wert von 5,4 Billionen US-Dollar im Jahr 2014. COVID-19 hat einen erheblichen Einfluss auf nahezu jeden Aspekt der Handkarrenindustrie gehabt, insbesondere Geschäftsschließungen, Mitarbeitermangel, Verarbeitungsstörungen und Logistik.

1. Business closures

Im großen Ganzen gaben 41,3% der Unternehmen an, dass sie aufgrund von COVID-19 vorübergehend geschlossen waren. Eine viel kleinere Anzahl von 1,8% gab an, dass sie aufgrund der Pandemie dauerhaft geschlossen wurden. Da der asiatisch-pazifische Raum den größten Anteil am weltweiten Handwagenmarkt ausmacht und China der weltweit größte Produzent von Handwagen ist, hat der schwere COVID-Ausbruch in diesem Land einen erheblichen Einfluss auf die globale Lieferkette der Branche gehabt. Unter der Sperrpolitik und den Beschränkungsregeln der chinesischen Regierung während der Hochphase der Pandemie mussten viele Lagerhäuser und Fabriken von Handwagenherstellern zeitweise oder teilweise schließen. In den Vereinigten Staaten haben die weit verbreitete Pandemie und die daraus resultierenden öffentlichen Maßnahmen zu dauerhaften Schließungen vieler kleiner Unternehmen geführt.

2. Mitarbeitermangel

Die COVID-19-Pandemie hat eine der schlimmsten Arbeitsmarktkrisen seit der Großen Depression ausgelöst. Bis November 2022 hat COVID weltweit 7,52 Millionen Fälle und 12.427 Todesfälle verursacht, was zu erheblichen Verlusten und Auswirkungen auf Unternehmen aufgrund von Arbeitskräftemangel führt. COVID-19 führte zweifellos zu massiven Entlassungen bei großen Akteuren auf dem Handwagenmarkt, wie zum Beispiel Amerika und China. Mitarbeiter können aufgrund verschiedener Faktoren wie Gesundheitsproblemen, Angst vor Ansteckung, Unternehmensschließung, sozialer Distanzpolitik und Beschränkungsregeln entweder nicht arbeiten oder nur eine begrenzte Anzahl von Stunden arbeiten. Laut einer kürzlich durchgeführten Studie der Cornell University wurden bis zu 31% der Mitarbeiter in Amerika, die nach COVID-19-Entlassungen wieder eingestellt wurden, erneut entlassen. Unternehmen wie Amazon und Lebensmittellieferdienste haben zu Beginn der COVID-19-Pandemie schnell eingestellt, um der hohen Nachfrage auf ihren Märkten gerecht zu werden. Allerdings zeigen die Daten, dass über 13 Millionen Amerikaner jetzt Arbeitslosenunterstützung erhalten. Selbst wenn sich Arbeitsmöglichkeiten in der Materialverarbeitungsbranche ergeben, ziehen es die Menschen vor, stabil und arbeitslos zu bleiben, anstatt einen Job anzunehmen, den sie möglicherweise verlieren könnten.

3. Verarbeitungsstörungen

Die Produktion im verarbeitenden Gewerbe wurde besonders stark von der Pandemie getroffen, gekennzeichnet durch Lieferunterbrechungen, Nachfrageeinbrüche und eine allgemeine Rezession. Die Industriezone in einigen Ländern und Regionen, darunter China, Ostasien und Europa, war stärker betroffen, da ihre Fabriken aufgrund von Regeln zur sozialen Distanzierung, Arbeitskräftemangel aufgrund von Krankheit und Materialknappheit entweder nicht arbeiten oder sogar geschlossen sind.

4. Logistikbarrieren

Für die Handkarrenindustrie spielen Logistikunternehmen eine wichtige Rolle in Wertschöpfungsketten sowohl innerhalb als auch über internationale Grenzen hinweg. Sie erleichtern den Handel und das Geschäft und unterstützen Unternehmen dabei, ihre Produkte an Kunden zu liefern. Die Mehrheit der Produkte wird über Container, Ozeanliner oder Kreuzfahrtschiffe in alle Welt exportiert und versandt. Die COVID-19-Pandemie hat jedoch Hindernisse in Form von Länderbeschränkungen, Zollvorschriften und Handelskosten geschaffen, was den Import-/Exportprozess äußerst schwierig macht. Covid-19 hat direkte Auswirkungen auf Logistikunternehmen, die sich mit dem Transport, der Lagerung und dem Fluss von Gütern befassen.