LES IMPACTS

Depuis que le virus COVID a envahi le monde en 2019, le marché des diables a également connu un ralentissement en raison de la pandémie. Selon Statista, le chiffre d'affaires mondial total du marché des chariots à main en 2019 s'élevait à environ 3,94 billions de dollars américains, en baisse par rapport à une valeur de 5,4 billions de dollars américains en 2014. La COVID-19 a eu un impact significatif sur presque tous les aspects de l'industrie des diables, notamment les fermetures d'entreprises, les pénuries de personnel, les perturbations de traitement et la logistique.

1. Business closures

Dans l'ensemble, 41,3% des entreprises ont déclaré qu'elles étaient temporairement fermées en raison de la COVID-19. Un nombre beaucoup plus petit, soit 1,8 %, ont déclaré qu'ils étaient fermés de façon permanente en raison de la pandémie. Étant donné que l'Asie-Pacifique représente la plus grande part du marché mondial des diables et que la Chine est le plus grand producteur mondial de diables, la grave épidémie de COVID dans ce pays a eu un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement mondiale de l'industrie. Sous la politique de confinement et les règles de restriction du gouvernement chinois pendant le pic de la pandémie, de nombreux entrepôts et usines de fabricants de diables ont dû déclarer une fermeture temporaire ou partielle. Aux États-Unis, la pandémie généralisée et les politiques publiques qui en découlent ont entraîné la fermeture définitive de nombreuses petites entreprises.

2. Pénurie de personnel

La pandémie de COVID-19 a précipité l'une des pires crises d'emploi depuis la Grande Dépression. Jusqu'en novembre 2022, la COVID a causé 7,52 millions de cas et 12 427 décès dans le monde, entraînant d'importantes pertes et des impacts sur les entreprises en raison d'une pénurie de main-d'œuvre. La COVID-19 a sans aucun doute entraîné des licenciements massifs pour les grands acteurs du marché des diables, tels que l'Amérique et la Chine. Les employés sont incapables de travailler ou ne peuvent travailler que pendant un nombre limité d'heures en raison de nombreux facteurs, tels que des problèmes de santé, la peur d'être contagieux, la fermeture de l'entreprise, la politique de distanciation sociale et les règles de restriction. Selon une récente étude de l'Université Cornell, jusqu'à 31% des employés américains qui ont été réintégrés dans les effectifs après les licenciements liés à la COVID-19 ont été licenciés à nouveau. Des entreprises comme Amazon et les services de livraison d'épicerie ont rapidement embauché au début de la pandémie de COVID-19 pour répondre à la forte demande sur leurs marchés. Cependant, les données montrent que plus de 13 millions d'Américains reçoivent actuellement des allocations de chômage. Même lorsque des opportunités d'emploi dans l'industrie de la manutention des matériaux se présentent, les gens préfèrent rester stables et sans emploi plutôt que de prendre un emploi qu'ils pourraient perdre.

3. Perturbations de traitement

La production manufacturière a été particulièrement touchée par la pandémie, caractérisée par des perturbations de l'approvisionnement, une baisse de la demande et une récession générale. La zone industrielle de certains pays et régions, notamment la Chine, l'Asie de l'Est et l'Europe, a été plus touchée car leurs usines ne peuvent pas fonctionner ou même fermer en raison des règles de distanciation sociale, des pénuries de main-d'œuvre dues à la maladie et du manque de matériaux.

4. Barrières logistiques

Pour l'industrie des diables, les entreprises de logistique jouent un rôle important dans les chaînes de valeur, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur des frontières internationales, facilitant le commerce et le commerce et aidant les entreprises à livrer leurs produits aux clients. La majorité des produits sont exportés et expédiés aux clients du monde entier via des conteneurs, des navires océaniques ou des navires de croisière. Cependant, la pandémie de COVID-19 a créé des obstacles sous la forme de restrictions nationales, de réglementations douanières et de coûts commerciaux, rendant le processus d'importation/exportation extrêmement difficile. La Covid-19 a eu un impact direct sur les entreprises de logistique qui traitent du mouvement, du stockage et de l'écoulement des marchandises.