影響

2019年にCOVIDウイルスが世界を覆った以来、パンプトラック市場もパンデミックの影響で停滞しています。 Statistaによると、2019年の手押し車市場の世界全体の総収益は約3.94兆ドルであり、2014年の5.4兆ドルから減少しています。 COVID-19は、手押し車産業のほぼすべての側面に重大な影響を与えており、具体的には事業閉鎖、従業員不足、処理の混乱、物流などがあります。

1. Business closures

大局を見れば、41.3%の企業がCOVID-19の影響で一時的に閉鎖されていると報告しています。 パンデミックのために永久に閉鎖されたと報告したのは、はるかに少ない数の1.8%だけでした。 アジア太平洋地域が世界のハンドトラック市場の最大シェアを占めており、中国が世界最大のハンドトラック生産国であるため、この国での深刻なCOVIDの発生は、業界のグローバルなサプライチェーンに大きな影響を与えています。 パンデミックのピーク時における中国政府のロックダウン政策と制限規則の下で、多くのハンドトラックメーカーの倉庫や工場が一時的な閉鎖または一部閉鎖を宣言しなければなりませんでした。 アメリカでは、広範なパンデミックとそれに伴う公共政策が多くの小規模企業の永久閉鎖を促しています。

2. 従業員不足

新型コロナウイルスパンデミックは、大恐慌以来の最悪の雇用危機の一つを引き起こしました。 2022年11月までに、COVIDは世界で752万件の感染例と12,427件の死亡を引き起こし、労働力不足による企業への大きな損失と影響をもたらしました。 COVID-19は、アメリカや中国などの大手ハンドトラック市場において、大規模な解雇を引き起こしたことは間違いありません。 従業員は、健康問題、感染の恐れ、会社の閉鎖、社会的距離の政策、制限規則など、さまざまな要因により、働けないか、制限された時間しか働けない場合があります。 最近のコーネル大学の研究によると、COVID-19の解雇後に給与台帳に再び追加されたアメリカの従業員のうち、最大31%が再び解雇されています。 COVID-19パンデミックの初めには、Amazonや食料品配達サービスなどの企業が急速に採用を行い、市場への高い需要に対応していました。 しかし、データによると、1300万人以上のアメリカ人が現在失業手当を受け取っています。 物流業界の仕事の機会が生じても、人々は安定した失業状態を選び、失う可能性のある仕事を受けることを好みません。

3. 処理の中断

パンデミックの影響を受け、製造業の生産は特に厳しい状況に直面しています。供給の混乱、需要の減少、そして全体的な不況が特徴です。中国、東アジア、ヨーロッパを含む一部の国や地域の産業地帯は、社会的距離のルール、病気による労働力不足、材料不足などの理由で工場の稼働ができず、一部は閉鎖されています。

4. ロジスティクスの障壁

ハンドトラック業界において、物流会社は国内外をまたいで価値連鎖において重要な役割を果たし、貿易や商業を促進し、企業が製品を顧客に届けるのを支援しています。 ほとんどの製品はコンテナ、海上船舶、またはクルーズ船を利用して世界中の顧客に輸出され、出荷されています。 しかし、COVID-19パンデミックは、国の制限、税関規制、および取引コストの形で障害を生み出し、輸入・輸出プロセスを非常に困難にしました。 Covid-19は、商品の移動、保管、流通に関わる物流会社に直接的な影響を与えています。